bbin官方直营平台大全:可以保证今后列车安全稳定运行

德清隧道位于广西河池市，全长6610米。是贵南高铁全线及隧道风险最高的重点控制工程。隧道穿越一个典型的喀斯特地貌地区。洞体近一半被五层围岩包围，岩石稳定性最差。到处可见次生溶洞、岩溶槽和溶蚀断裂带。平均每挖掘50米就有一个溶洞。整个隧道有200多个洞穴，施工非常困难。隧道内还有近2000米的路面，为深层粘土层，承载能力较差。这种沼泽状的土层处理不当，很容易造成下沉。

为了保证施工的顺利进行，云贵铁路广西公司和中铁二局在高速铁路隧道施工中采用了国内最先进的“光面爆破法”。与传统施工工艺相比，光面爆破产生的飞岩少，爆破面平整。同时，它还可以使用3D扫描仪来收集岩层数据并进行实时分析。计算和优化体积数据，有效保证隧道周围岩层的稳定性。

为提高粘土层承载力，施工单位采用隧道基础桩筏结构施工工艺。在这一段粘土层上铺设了1000多个桩基础，然后再铺设一个坚固的筏子。这些钢筋混凝土桩基础和筏具有承载力高、沉降小的特点，可以保证今后列车安全稳定运行。

桂南高铁横跨广西西北部和贵州东南部。这是广西第一条高速铁路，设计时速350公里。它也是连接“一带一路”南北的新陆路线路的重要组成部分。构建“南、北、东、西”的对外开放发展新格局，具有重要意义。整条线路预计在2023年底投入运营，届时南宁到贵阳的旅行时间将缩短到两个多小时。